Video’s

Vanaf morgen tot 15 december gaat er een nieuwe 👷‍♂️👷‍♀️fase in op de Leuvensesteenweg met opnieuw fiets- en voetpaden 🚲🚶‍♀️ aan beide kanten en 2x1 rijvakken voor de auto's e.d.

Op alle invalswegen waar de Tangent op aansluit (Brusselsesteenweg, Jubellaan, Leuvensesteenweg, N15) en er nieuwe fiets-en voetpaden komen, is de aannemer begonnen en de verkeerssituatie gewijzigd. Deze werken zijn noodzakelijk. De wisselende verkeerssituaties zijn niet altijd makkelijk, maar het Minder Hinderteam van Mechelen in Beweging doet er alles aan het verkeer zo vlot mogelijk door de werfzone te laten.

Op de Jubellaan wordt de huidige rijbaan tussen de nieuwe spoorwegbrug en de Colomalaan omgevormd tot werfzone.
Aan de kant van de Colomalaan ligt een volledig nieuwe rijbaan
met een nieuw fiets-en voetpad in dubbele richting.
Gemotoriseerd verkeer rijdt over een nieuwe rijbaan
met één rijstrook in elke richting en een voorsorteerstrook om naar de Colomalaan af te slaan.
Aan de kant van de Colomalaan komt er een nieuw pad in dubbele richting

Op de N15 is intussen de verkeerssituatie opnieuw van kracht die al enkele zijn er twee rijvakken in de richting van Bonheiden en twee rijvakken in de richting van de stad. Fietsers en voetganger krijgen langs één kant in dubbele richting een veilig pad. De zijweg van de N15 blijft gedeeltelijk afgesloten, maar gemotoriseerd verkeer kan via de verkeerslichten aan de Plattebeekstraat de evenementenlocaties zoals sportpark, bioscoop en schaatsbaan bereiken. Ook de randparking Douaneplein blijft langs deze weg bereikbaar. De halte van de Shopping Shuttle wordt verplaatst naar de Zandpoortvest.

Aan de achterkant van het station krijgt het nieuwe station en de Spoorbypass (sporen 11 en 12) steeds meer vorm.

Na het houten onderdak, krijgen de stationsbogen van Mechelen een toplaag van gipsplaten en rubberfolie.

Heb je onze roadshows gemist? Niet erg, in deze video vind je de belangrijkste informatie over het stationsporject en de komende hinder tijdens de afwerking van de tangent en de bouw van nieuwe fiets-en voetpaden.

Na staal, komt hout! Nu de bogen boven sporen 11 en 12 steeds meer vorm krijgen, wordt er ook stevig getimmerd aan het houten onderdak. Maar liefst 2.424m² grenen hout werd bovenop de stalen constructie getimmerd. Bovenop het hout komt nog een waterdichte laag zodat iedereen in het najaar van 2020 comfortabel de trein kan nemen.

De broekstukken van de stationsluifel zijn toegekomen. Deze mastadonten van elk 4,5 ton staal worden twee per voet gemonteerd. Ze werden via uitzonderlijk vervoer uit West-Vlaanderen naar Mechelen gebracht. In april worden de stalen bogen aangeleverd. Zij zullen de broekstukken bovenaan met elkaar verbinden.

Op perron 11 en 12 bouwen we al een stuk van de nieuwe stationsluifel. Eerst komen de voeten van elk 5 ton. Komende maanden volgen nog de broekstukken en de bogen. In het najaar van 2020 neem je in dit nieuw stuk station comfortabel de trein.