spoorbypass Tag

Het nieuwe Mechelse station krijgt stilaan vorm. Aan de Arsenaalzijde van het station verrijzen de eerste staalconstructies die deel uitmaken van de toekomstige overkapping van de sporen. Dat is nu het geval boven de nieuwe sporen 11 en 12, maar dezelfde constructie zal de volgende jaren ook worden toegepast boven alle sporen. De boogvorm geeft de overkapping een opvallende sierlijkheid. Het station in Mechelen wordt de volgende jaren niet alleen volledig vernieuwd, maar ook uitgebreid. Om tegemoet te komen aan de vraag naar meer capaciteit en om in te spelen op de noden voor de hogesnelheidstrein, wordt het aantal sporen en perrons opgevoerd van 10 tot 12. En het zijn precies de extra sporen 11 en 12 die nu gebouwd worden. Dat gebeurt in twee fases. De ruwbouw was vorig jaar al afgewerkt en in het najaar is aannemer CIT Blaton gestart met de voorbereidende werken voor de overkapping van deze sporen. Die bestaat uit drie enorme bogen van elk 60m overspanning. Voor de vormgeving lieten de architecten Bono en Turchak zich inspireren op de historische Vierendeelbruggen. De productie van deze stalen elementen werd toevertrouwd aan Ferrokonstrukt.  Deze Belgische staalbouwer heeft de voorbije jaren ook al de...

20/11/2018- De spoorwegbrug over de Leuvense Vaart wint de prijs Staalbouw 2018 in de categorie burgerlijke bouwkunde.  De brug werd in maart 2017 gebouwd en is een onderdeel van de nieuwe spoorbypass van Infrabel. In 2020 zullen hier treinen op rijden. Ze is 77,5 meter lang, 15 meter breed en 3,5 meter hoog. Alles samen weegt de construstie 2.000 ton. De juruy was vooral lovend over de intergratie van de moderne brug naast de monumentale Vierendeelbruggen. Zicht op de Vierendeelbruggen in 2015. Toen werden 30 meter lange palen in de vaart geheid voor de bouw van de Tangenttunnel. ...

Donderdag 14 april startte de aannemer al heel vroeg met werken langs de Leuvensesteenweg. In kader van het stationsproject voerde hij er betonwerken uit aan de nieuwe spoorwegbrug. In totaal stortte hij ongeveer 1.100 m³ beton. En dit moest zonder onderbreking, om een mooi egaal stortvlak te bekomen. Vanaf ongeveer 3.30 uur reden betonmixers af en aan op de twee werfzones langs de steenweg. Betonpompen pompten het materiaal in een continu tempo naar boven. Eens het beton gestort was, werd de betonlaag machinaal afgevlakt. Zondag 17 april, konden de bezoekers van het Groot Werfbezoek het geleverde werk van dichtbij gaan bewonderen. Zij konden als eersten over de nieuwe brug wandelen....

  17/06/2015-  Om het mogelijk te maken dat automobilisten later een doorsteek krijgen onder de spoorlijn tussen Mechelen en Brussel, moet er ter hoogte van de Stenenmolenstraat en Halfgalgstraat een brugdek onder de sporen geplaatst worden. Dat brugdek, meer dan 50 meter lang en bijna 20 meter breed, wordt momenteel op de werfzone afgewerkt. De plaatsing van dat brugdek is een ingewikkelde en technisch hoogstaande operatie, die we al voor de derde keer gaan uitvoeren (reeds twee maal onder de lijn Antwerpen-Leuven). De klus kan alleen gebeuren op momenten dat er weinig treinverkeer is. Daarom zal het weekend van vrijdag 19 juni tot en met maandagochtend 22 juni voortdurend gewerkt worden. Dus ook ’s nachts. Hoewel de werfverantwoordelijken er alles zullen aan doen om de licht- en geluidshinder zoveel mogelijk te beperken, is enige overlast onvermijdelijk. Waarvoor onze excuses. Het tijdelijke platform waarop het definitief brugdek ter plaatse gefabriceerd wordt. De brughoofden onder de spoorlijn Mechelen-Brussel zijn reeds uitgegraven en zullen in een latere fase gebetonneerd worden. Zicht onder het voorlopig brugdek op spoorlijn Mechelen-Brussel....