Parking Tag

  04/05/2015- Nu de lente in het land is, nemen steeds meer mensen de fiets naar het station. Iets wat Mechelen in Beweging toejuicht, want de fiets is het snelste vervoermiddel om naar het station te rijden. Om het toenemende aantal rijwielen een geschikte plaats te geven aan het station, zullen alle auto-parkeerplaatsen onder de Postzegelbrug vervangen worden door fietsenrekken. De parkeerplaatsen in de Stationsstraat blijven wel. Er komen ook extra fietsenstallingen in de Stationsstraat (ter hoogte van de taxi’s en bedrijfskantoren).  ...

      16/04/2015- Het containerpad aan de achterzijde van het station zal weldra vervolledigd worden. Er ontbreken nog twee containers om de bouwput in zijn geheel te overbruggen zodat ook alle grond onder het pad kan uitgegraven worden. Op dit moment moet er nog zo'n 100.000 m3 grond uitgegraven en afgevoerd worden.  Treinreizigers zullen hier minimale hinder aan ondervinden. De achterzijde blijft steeds bereikbaar. Gedurende 1,5 week zullen ze op het pad een kleine omleiding volgen. Die omleiding bevindt zich op een grondplatvorm afgewerkt met rubberplaten, een ijzeren leuning en Herashekken.  Timing Dinsdag- 21/4 op woensdagnacht 22/4: opbouw van de omlegging voetgangerspassage 22/4 tot 29/4: ingebruikname omlegging 30/4: opening laatste containers voetgangerspassage  ...

De volgende weken verhuist er zowat 90.000m³ grond van het stationsproject Mechelen in Beweging naar Beveren. De grond is afkomstig van de uitgraving voor de toekomstige stationsparking. In Beveren zal die gebruikt worden om een toekomstig bedrijventerrein op te hogen. Daarmee komen de graafwerken voor het stationsproject in een stroomversnelling. Het voorbije half jaar is al iets meer dan 60.000m³ uitgegraven grond vertrokken van op de werf aan de Hanswijkvaart. Het ging daarbij vooral om de volumes die uitgegraven werden voor de constructie van de diepwanden. Nu deze diepwanden klaar zijn – men is nog wel bezig met de verankering ervan –dient zich een nieuwe fase aan, namelijk het uitgraven van de kuip waarin de parking zelf zal worden aangelegd. In tegenstelling tot bij de diepwanden, waar men slechts een beperkte manoeuvreerruimte had, kan men nu veel vrijer werken en meerdere graafmachines tegelijk inzetten. Daardoor kan men ook de intensiteit van de transporten verhogen. De aannemer zet een twintigtal vrachtwagens in die elk zeven tot acht ritten per dag kunnen maken. Elke vrachtwagen is in staat om ongeveer 15m³ te vervoeren. Het was voor de aannemer niet gemakkelijk om op relatief korte afstand een plaats te vinden...