tangent Tag

02 apr

Posted at 17:02h in Nieuws
0 Likes

    02/04/2015- Op de werfzone station rijden betonmixers af en aan om de betonstorten voor de Tangent uit te voeren. Diverse werfomstandigheden zorgen ervoor dat betonmixers niet altijd volstaan om het stortklaar beton op de juiste plek te lossen. (foto) Om grote hoeveelheden beton te verdelen of om het beton over zeer grote afstanden te leveren is deze 50 meter lange betonpomp het meest geschikte voertuig. Per dag kan de pomp maximaal 120m3 specie storten. Dat betekent dat er om de 6 minuten een nieuwe betonmixer af- en aanrijdt. Na de betonstort strijkt een gespecialiseerde arbeider het beton glad met een trilplaat. Het doel van dit ‘verdichten’ is de luchtbellen uit het mengsel verwijderen. Tenslotte wordt een vloeistof op het beton gespoten die een te snelle uitdroging (en dus ook scheurtjes) moet voorkomen. In 2018  kunnen we via de Tangenttunnel (750m) onder andere van en naar de ondergrondse parking rijden. Meer lezen over bouwmethodes?...

03 apr

Posted at 15:06h in Nieuws
0 Likes

Nadat de aannemer 12 buispalen voor de tangent (nieuwe autoweg) in de vaartzijde van de Hanswijkvaart geheid heeft, is het nu de beurt aan de Geerdegemvaart. De volgende 10 dagen krijgt deze kanaalkant ook tot 25 meter diepe buispalen. Dit is Mechelaar Roger Naze niet ontgaan. Hij stuurde ons enkele spectaculaire foto's van het uitzonderlijk transport van een kraan. Neem je zelf ook foto's van het stationsproject? Stuur ze naar info@mecheleninbeweging.be  en wie weet gebruiken we jouw beeldmateriaal in onze communicatie.  (c) Roger Naze (c) Roger Naze ...

06 dec

Posted at 14:54h in Nieuws
0 Likes

Op de werfzone Jubellaan, die zich uitstrekt tussen de Brusselsesteenweg en de Geerdegemvaart, is de aannemer gestart met de aanleg van een verhoogd werkplatform langsheen het bestaande spoor. Vrachtwagens hebben de voorbije dagen heel wat ladingen bouwmaterialen en grond aangevoerd, waarmee een zeer stabiel plateau wordt aangelegd. Dat is nodig om de eerste fase van de constructie van de diepwanden voor de tangent mogelijk te maken. Die diepwanden gaan op sommige plaatsen tot meer dan 30m diep in de bodem. Voor de constructie ervan zijn enorm zware werktuigen nodig die heel wat stabiliteit vereisen. Vlakbij het spoor mag er immers geen enkel risico genomen worden. De tangent is de nieuwe ontsluitingweg voor gemotoriseerd verkeer die voor een groot stuk ondergronds loopt. Volgens de huidige planning moet die tangent begin 2017 klaar zijn.  ...